Fuel tank tank petrol tank fuel tank for Porsche 924 / 944

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Kraftstofftank für Porsche 924 / 944 Artikelnummer: PO-477-201021F Kraftstofftank für Porsche 924 / 944 Kraftstofftank für Porsche 924 / 944 Benzintank für Porsche 924 / 944 – Serienersatz in 62-Liter-Ausführung für frühe Coupés, entwickelt für originalgetreue Restaurierung und zuverlässigen Alltagseinsatz. Originale 62-Liter-Serienbauform für frühe Modelle Korrosionsgeschützter, aluminierter Stahl außen schwarz lackiert OE-Spezifikation von United Classic Parts Passend für Porsche 924 / 924S / 944 2,5 (1981–07/1985) Nicht passend für Porsche 924 Turbo, 924 GT oder 944 Turbo ( Bitte beachten Sie dazu auch unser letztes Foto, der hier angebotene Tank hat den Anschluss auf der linken Seite) Authentisches Ersatzteil für frühe 924/944 mit Restaurationsanspruch Der neue Tank ersetzt den korrodierten oder undichten Tank und stellt die sichere Kraftstoffversorgung wieder her. Als Kraftstofftank in 62-Liter-Serienform ist die Lösung spezifisch für frühe Coupés ausgelegt und bietet nicht nur sehr gute Passgenauigkeit, sondern auch die originalgetreue Optik unter dem Fahrzeug. Die Lieferung erfolgt gemäß Abbildung. Vergleichsnummer: 477201021F Langlebigkeit durch gezielten Korrosionsschutz Der Behälter verfügt über eine Aluminierung als Rostschutz und eine außenliegende schwarze Lackschicht, die werkseitig aufgebracht ist. Technische Hinweise und sichere Montageempfehlung Der Einbau gilt als anspruchsvoll: Der Tank liegt über dem Transaxle-Getriebe , daher sind Hebebühne, Getriebeheber und spezielles Werkzeug erforderlich; Zeitansatz in der Werkstatt ca. 5–8 Stunden. Benzindämpfe sind hochentzündlich – Arbeiten nur in gut belüfteten Bereichen und mit geeigneter Schutzausrüstung. Diese Hinweise sind als Empfehlung zu verstehen; die Montage sollte ausschließlich durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Empfehlung : Für Werterhalt und sorgenfreie Fahrzeit empfiehlt sich der Einsatz der OE-nahen Aftermarket-Lösung von JP Group / Dansk in OE-Spezifikation. Kernfeatures 62-Liter-Serienform sorgt für originale Passgenauigkeit Die ausgelegte Kapazität entspricht der Serienausstattung früher Modelle und gewährleistet korrekte Einbaugeometrie und Befüllungsverhalten. Dadurch entfällt oft aufwendiges Anpassen von Halterungen oder Leitungen, was die Restaurationsarbeit vereinfacht und die originale Fahrzeugbalance erhält. Aluminierung und Außenlack für besseren Korrosionsschutz Die Kombination aus Aluminierung und Außenlack bietet verbesserten Schutz gegenüber blankem Stahl, reduziert Rostneigung und verlängert die Nutzungsdauer gegenüber unbehandelten Altteilen. In Verbindung mit einer Tankspülung vor Einbau sinkt das Risiko, Schlamm oder Korrosionspartikel in die Kraftstoffanlage einzubringen. Auslegung für Saugmotoren und Rücklaufsysteme Die Einheit ist ausgelegt für Saugmotoren mit Rücklaufleitungssystem (K-Jetronic, L-Jetronic/Motronic) und bietet die erforderlichen Anschlüsse für Tankgeber und Entlüftung im OE-Layout. Dadurch ist die Funktionalität für frühe Einspritzsysteme sichergestellt und zeigt Vorteile bei Start- und Leerlaufverhalten. Werkstatthinweise zur sicheren Handhabung Beim Austausch empfiehlt sich auch die Kontrolle oder Erneuerung von Entlüftungsschläuchen, Tankbändern und Dichtungen; vor Einbau ist der Tank zu spülen. Wegen der komplexen Demontage (Auspuff lösen, Transaxle absenken/ausbauen) ist die Ausführung in einer Fachwerkstatt ratsam. Endfestziehen der Befestigungen sollte fahrzeugspezifisch erfolgen. FAQ Welche Fahrzeuge passen zum Kraftstofftank für Porsche 924 / 944 und welche Ausnahmen gelten? Der Kraftstofftank für Porsche 924 / 944 passt für Porsche 924 (1976–1985), 924S (1986–1988) und frühe Porsche 944 Modelle bis MJ 1985.5; ausgeschlossen sind 924 Turbo/GT und späte 944 mit Kunststofftank. Die Einheit ist für Coupé-Karosserien und Saugmotoren mit Rücklaufsystem vorgesehen. Welche Vergleichsnummern werden für den Kraftstofftank genannt? Die am Markt gebräuchliche Referenznummer ist 477201021F – Händler und Ersatzteillisten führen diese Nummer zur Identifikation der Serienausführung. Welche Werkzeuge und welcher Zeitaufwand sind für den Einbau des Kraftstofftanks einzuplanen? Der Austausch ist anspruchsvoll; empfohlen werden Hebebühne, Getriebeheber, Steck-/Sechskant-Werkzeug, O-Ring-Werkzeuge und ein Drehmomentschlüssel. Werkstattzeit: etwa 5–8 Stunden, abhängig von Korrosionszustand und Auspufflage. Montagehinweise sind als Empfehlung zu verstehen; der Einbau sollte von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Welche Vorteile bietet dieser Tank von United Classic Parts gegenüber einer aufwändigen Tankaufbereitung? Die neue Einheit in OE-Spezifikation liefert sofortigen Korrosionsschutz und einen sauberen Kraftstoffbehälter ohne Prüf- und Wiederaufbereitungsrisiken. Dies reduziert Folgeaufwand an Pumpen, Sieben und Leitungen und sorgt für ein stabiles Start- und Leerlaufverhalten. Gibt es ergänzende Teile, die beim Tankwechsel geprüft werden sollten? Beim Wechsel empfiehlt sich die Überprüfung von Tankbändern, Entlüftungsschläuchen, Tankgeberdichtung (z. B. passende Originalnummern prüfen) und dem In-Tank-Sieb. Austausch dieser Komponenten minimiert das Risiko von Leckagen und Verstopfungen nach dem Einbau. Unser Kundenservice hilft bei technischen Fragen und zur Teileabstimmung gern weiter und beantwortet Anfragen in der Regel zeitnah. 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